如果汽车的使用寿命无限期延长,汽车的动力性能和经济性能将因汽车的损失而大大降低,从而导致燃料或润滑材料的消耗增加,维修费用将频繁,将消耗大量的材料和工时,维修费用将急剧增加。如果车辆的平均技术速度下降,会造成严重的排气污染和噪声污染,其完好率也会下降,导致运输效率和运输成本增加的问题。
根据之前的数据,非营运客车和旅游客车的使用寿命和递延退休标准已经调整。九辆不到九个座位的非营运客车也包括轿车和越野车。使用寿命为15年,九座以上的旅游客车和非营运客车为10年。
在工业较为发达的国家,汽车的平均使用寿命在7至12年之间。中国交通系统过去实行的汽车折旧制度规定,汽车达到折旧年限后,需要经过技术鉴定才能报废。由于折旧率太低,车辆无法及时更新,旧车所占比例相对较大,这使得企业的技术经济指标相对落后,汽车技术发展无从谈起。
数据显示,去年我国汽车产销总体平稳增长,汽车产销分别完成2450万辆和2459万辆,比上年分别增长3.3%和4.7%。乘用车已经成为我国汽车产品的主体,达到汽车总量的86%。今年我国汽车产销仍呈现持续增长态势,1月至8月,汽车产销分别为1684万辆和1675万辆,同别增长10.82%和11.43%。其中,乘用车产销分别达到1454万辆和1444万辆,同别增长11.94%和12.83%。
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《广州市粤牌车辆报废汽车申报流程》
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报废汽车带有很多对自然环境危害的废水和重金属**标,本应当搜集起来,集中化开展无害化,非法的二手车贩显而易见不容易那么做。并且,报废汽车上道还存有巨大的安全风险。
报废车的危害并不直接可见,且交易多处于“地下”,、查处起来难度大;虽然国家有明文规定禁止,但执行起来成本较高、难度较大。相比之下,报废车黑市交易的违法成本太低,以致于这一违法行为屡禁不绝,颇令部门。而选择卖给黑市的车主也因为图省事、卖钱多,存有侥幸心理。如果一味搞运动式的大清理,容易“治标不治本”,很难彻底杜绝。
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