河南商报记者邓万里/摄，郑州一家报废机动车回收企业院内拆解的汽车

自9月1日起，由商务部、国家发展和改革**、工业和信息化部等七个部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》（以下简称《细则》）正式实施。规定了回收拆卸行为准则和回收行为准则。其中，五组件（发动机、变速箱、方向机、前后桥、框架）的松动已成为影响机动车回收定价的关键因素。

对于大多数车主来说，新规定实施后最大的变化应该是他们的旧车不再需要作为废铁出售。目前，郑州有4家报废汽车回收企业，仍采用讨价还价的方式回收报废汽车，回收价格为每吨200元~300元。新政还没有真正实施，各行各业都有不同的看法。然而，在他们看来，回收企业将面临更大的竞争，报废车辆的回收价格将相对较高。

政策

《细则》细化了报废机动车的回收利用

《细则》细化了报废机动车的回收利用，规定了报废机动车拆解的报废机动车五大总成(发动机、变速箱、方向机、前后桥、车架)具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业；不具备再制造条件的，作为废金属出售给冶炼或破碎企业。

9月1日，郑州市商务局特商办负责人在接受《河南商报》采访时表示，目前仍在等待省内相关政策，如何落实郑州，何时实施尚不确定。

探访

目前，郑州仍以讨价还价的方式回收报废车辆

长期以来，业内人士开玩笑说，机动车报废是讨价还价。报废汽车毫无价值的观点已成为许多车主的共识，也是车主报废处理和回收热情不高的原因之一。不仅车主懒得出售，而且回收拆解企业吃不饱、收车困难的现象也更为普遍。

目前，郑州市东、南、西南有4家报废汽车回收企业。

河南复兴从2018年开始回收报废汽车，一年多来只回收了4000多辆。公司负责人秦琦表示，回收企业位于郊区，价格对车主没有吸引力。

他说，目前报废车辆的回收仍以车重为准，一吨的价格在200元到300元之间，一辆车的回收价格不**过500元。

为了提高车主报废车辆的热情，也在努力通过互联网发布新闻，主动为车主提供一站式服务。车主只需提供相关程序，不需要跑腿，7个工作日就可以完成。

我们也听说过国家发布的新政策，但目前对我们影响不大。秦琦告诉《河南商业日报》，根据该政策，五组件可以出售给具有再制造能力的企业，但郑州没有相关资质的企业，因此报废车辆仍采用以往的报废回收方法。

秦琦表示，理想情况下，根据郑州目前300多万辆机动车的所有权，年报废回收量应在5万至8万辆之间。根据《河南商业日报》记者从郑州汽车管理局了解到的情况，郑州每月只有约1000辆车辆报废。

剩下的车去了哪里？据业内人士介绍，这些车大多流向非法拆解企业，或通过二手车交易流向经济欠发达地区。对于这类车主来说，他们认为报废车辆的补贴是小钱，手续繁琐，只是找其他渠道处理，甚至直接丢弃。

此外，新的回收细则取消了对报废机动车回收企业数量的限制。“这也意味着以后的竞争会增大，企业在保证利润的前提下，同样的报废车辆回收价格会相对变高。”河南省负责人孙先生分析，“未来这个行业的发展情况还需要实践探索，如果有整体的规划会更好。”

影响

对二手车市场影响不大，车主更倾向于出售车辆

随着新政策的实施，郑州的二手车交易市场会受到影响吗？中博二手车交易市场负责人蔡先生表示，目前似乎影响不大。对于车主来说，他们最关心的是汽车能卖多少这反映了实际价值。他说，转售给他人的价格比报废和回收车辆更有吸引力。

他介绍说，目前市场上每天有100多辆二手车达成交易。以五大总成为例果车辆的发动机性能保持良好，车主仍然可以以很好的价格出售，而不用担心出售。

在二手车交易市场工作多年的王先生表示，二手车经销商也在主动上门服务。车主挂断销售车辆信息后，工作人员直接上门对接，与车主讨价还价，并当场达成协议。我们将完成后续工作，车主不必再负责了。